Déi héich Käschte vu Rohmaterial vun ternäre Materialien wäerten och en negativen Impakt op d'Promotioun vun ternäre Lithiumbatterien hunn. Kobalt ass dat deierste Metall a Kraaftbatterien. No e puer Schnëtt ass den aktuellen duerchschnëttleche elektrolytesche Kobalt pro Tonn ongeféier 280000 Yuan. D'Rohmaterialien vun der Lithium Eisenphosphatbatterie si reich an Phosphor an Eisen, sou datt d'Käschte méi einfach ze kontrolléieren ass. Dofir, obwuel d'Ternär Lithium Batterie d'Gamme vun neien Energieautoen wesentlech verbesseren kann, fir Sécherheets- a Käschtenbedéngungen, hunn d'Fabrikanten d'technesch Fuerschung an d'Entwécklung vun der Lithium Eisenphosphatbatterie net erofgesat.

D'lescht Joer huet d'Ningde Ära CTP (Zell zu Pack) Technologie verëffentlecht. Laut den Donnéeën verëffentlecht vun Ningde Zäiten, kann CTP de Volumenutzungsquote vum Batteriepack ëm 15% -20% erhéijen, d'Zuel vun de Batteriepackdeeler ëm 40% reduzéieren, d'Produktiounseffizienz ëm 50% erhéijen an d'Energiedicht erhéijen vun Batterie Pak vun 10% -15%. Fir CTP hunn Hausfirmen wéi BAIC nei Energie (EU5), Weilai Automobile (ES6), Weima Automobile an Nezha Automobile uginn datt se d'Technologie vun der Ningde Ära adoptéieren. VDL, den europäesche Bushersteller, sot och, et géif et bannent dem Joer aféieren.

Ënnert dem Trend vun erofzesetzen Subventiounen fir nei Energie Gefierer, am Verglach mam 3 Yuan Lithium Batterie System mat engem Käschte vun ongeféier 0,8 Yuan /wh, ass den aktuelle Präis vun 0,65 Yuan /Wh fir de Lithium Eisen phosphate System ganz avantagéis, besonnesch no der technesch Upgrade kann d'Lithium-Eisenphosphatbatterie elo och d'Gefierkilometer op ongeféier 400 km erhéijen, sou datt et ugefaang huet d'Opmierksamkeet vu ville Gefiererbetriber unzezéien. D'Donnéeë weisen datt um Enn vun der Subventiounsiwwergangsperiod am Juli 2019 d'installéiert Kapazitéit vu Lithium Eisenphosphat 48,8% ausmécht vun 21,2% am August op 48,8% am Dezember.

Tesla, den Industrieleader deen zënter ville Jore Lithium-Ion Batterien benotzt, muss elo seng Käschten erofsetzen. Geméiss dem 2020 neien Energie Gefier Subventioun Schema, Net-Austausch Tram Modeller mat méi wéi 300000 Yuan kënnen net Subventiounen kréien. Dëst huet den Tesla opgefuerdert de Prozess vum Modell 3 ze beschleunegen fir op Lithium Eisenphosphat Batterie Technologie ze wiesselen. Viru kuerzem huet den Tesla CEO Musk gesot datt a senger nächster "Batteriedag" Konferenz hien op zwee Punkte fokusséiere wäert, een ass héich performant Batterietechnologie, déi aner ass kobaltfräi Batterie. Soubal d'Nouvelle erauskoum, sinn international Kobaltpräisser gefall.

Et gëtt och gemellt datt d'Tesla an d'Ningde Ära d'Kooperatioun vu Low-Kobalt oder Net-Kobalt-Batterien diskutéieren, a Lithium-Eisenphosphat kann d'Bedierfnesser vum Basismodell erfëllen 3. Laut dem Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie, d'Ausdauer Kilometer vun der Basismodell 3 ass ongeféier 450km, d'Energiedicht vum Batteriesystem ass ongeféier 140-150wh / kg, an déi total elektresch Kapazitéit ass ongeféier 52kwh. Am Moment kann d'Energieversuergung vun der Ningde Ära bis zu 80% an 15 Minutten ausmaachen, an d'Energiedicht vum Batteriepack mat liichtem Design kann 155wh / kg erreechen, wat genuch ass fir déi uewe genannten Ufuerderungen ze treffen. E puer Analysten soen datt wann Tesla Lithium Eisen Batterie benotzt, gëtt d'Käschte vun enger eenzeger Batterie erwaart 7000-9000 Yuan ze reduzéieren. Wéi och ëmmer, Tesla huet geäntwert datt kobaltfräi Batterien net onbedéngt Lithium Eisenphosphatbatterien bedeiten.

Zousätzlech zum Käschtevirdeel ass d'Energiedicht vun der Lithium Eisenphosphatbatterie eemol d'technesch Plafong erreecht huet. Um Enn Mäerz dëst Joer huet BYD seng Blade Batterie verëffentlecht, déi gesot huet datt seng Energiedicht ongeféier 50% méi héich ass wéi déi traditionell Eisenbatterie am selwechte Volumen. Zousätzlech, am Verglach mam traditionelle Lithium Eisenphosphat Batterie Pack, ginn d'Käschte vum Blade Batterie Pack ëm 20% -30% reduzéiert.

Déi sougenannt Blade Batterie ass tatsächlech eng Technologie fir d'Effizienz vun der Batterie Pack Integratioun weider ze verbesseren andeems d'Längt vun der Zell eropgeet an d'Zelle ofplatt. Well déi eenzeg Zell laang a flaach ass, gëtt se "Blade" genannt. Et ass verstan datt déi nei elektresch Gefiermodeller vum BYD dëst Joer an d'nächst Joer d'Technologie vun der "Bladebatterie" adoptéieren.

Viru kuerzem hunn de Finanzministère, den Industrie- an Informatiounstechnologieministère, de Wëssenschafts- an Technologieministère an déi national Entwécklungs- a Reformkommissioun zesummen den Avis iwwert d’Ajustéierung an d’Verbesserung vun der Subventiounspolitik fir nei Energieween erausginn, déi kloer gemaach huet, de Prozess vum ëffentlechen Transport an der Elektrifizéierung vum Gefier a spezifesche Beräicher soll beschleunegt ginn, an d'Sécherheets- a Käschtevirdeeler vum Lithium Eisenphosphat solle weider entwéckelt ginn. Et kann virausgesot ginn datt mat der gradueller Beschleunigung vum Tempo vun der Elektrifizéierung an der kontinuéierlecher Verbesserung vun verbonne Technologien vun der Batteriesécherheet an der Energiedicht d'Méiglechkeet vun Zesummeliewe vun der Lithium Eisenphosphatbatterie an der ternärer Lithium Batterie an Zukunft méi grouss ass wéi deen se ersetzen.

Et ass och ze bemierken datt d'Nofro am 5g Basisstatioun Szenario och d'Demande vun der Lithium Eisenphosphat Batterie staark op 10gwh eropgeet, an d'installéiert Kapazitéit vun der Lithium Eisenphosphat Batterie am Joer 2019 ass 20,8gwh. Et gëtt erwaart datt de Maartundeel vu Lithium Eisenphosphat am Joer 2020 séier eropgeet, profitéiert vun der Käschtereduktioun a Kompetitivitéitsverbesserung bruecht vun der Lithium Eisenbatterie.