01 - Lithium Eisenphosphat weist e steigenden Trend

Lithium Batterie huet d'Virdeeler vu klenger Gréisst, Liichtgewiicht, séier Laden an Haltbarkeet. Et kann aus Handy Batterie an Auto Batterie gesi ginn. Ënner hinnen, Lithium Eisenphosphat Batterie an Ternär Material Batterie sinn zwou grouss Filialen vun der Lithium Batterie am Moment.

Fir d'Sécherheet Ufuerderunge, am Beräich vun Passagéier Autoen a speziell Zweck Gefierer, ass d'Lithium Eisen phosphate Muecht Batterie mat manner Käschten, relativ méi reife a sécher Produit Technologie zu engem méi héijen Taux benotzt. Déi ternär Lithium Batterie mat méi héijer spezifescher Energie gëtt vill am Beräich vu Passagéierautoen benotzt. An enger neier Partie Ukënnegung ass den Undeel vu Lithium Eisenphosphatbatterien am Feld vu Passagéierautoen vu manner wéi 20% virdrun op ongeféier 30% eropgaang.

Lithium Eisenphosphat (LiFePO4) ass ee vun den allgemeng benotzte Kathodematerial fir Lithium-Ion Batterien. Et huet eng gutt thermesch Stabilitéit, manner Feuchtigkeitabsorptioun an eng exzellente Ladungsentladungszyklus Leeschtung ënner voll gelueden Staat. Et ass de Fokus vun der Fuerschung, der Produktioun an der Entwécklung am Feld vu Kraaft an Energielagerung Lithium-Ion Batterien. Wéi och ëmmer, wéinst der Begrenzung vu senger eegener Struktur huet d'Lithium-Ion-Batterie mat Lithium-Eisenphosphat als positiv Material eng schlecht Konduktivitéit, lues Diffusiounsquote vu Lithium-Ion, a schlecht Auslaafleistung bei niddregen Temperaturen. Dëst resultéiert am nidderegen Kilometer vun de fréie Gefierer, déi mat Lithium-Eisenphosphatbatterie ausgestatt sinn, besonnesch an der niddereger Temperatur.

Fir den Duerchbroch vun Ausdauer Kilometerpunkten ze sichen, virun allem no der Subventioun Politik vun neien Energie Gefierer méi héich Ufuerderunge fir Gefier Ausdauer Kilometerpunkten, Energie Dicht, Energieverbrauch an aner Aspekter virgestallt, obwuel Lithium Eisen phosphate Batterie de Maart virdrun besat, der ternary Lithium Batterie mat méi héijer Energiedicht ass lues a lues de Mainstream vum neien Energie Passagéierauto Maart ginn. Et kann aus der leschter Ukënnegung gesi ginn datt obwuel den Undeel vun der Lithium Eisenphosphat Batterie am Feld vu Passagéierautoen zréckgezunn ass, ass den Undeel vun der Lithium-Ternär Batterie nach ëmmer ongeféier 70%.

02 - Sécherheet ass de gréisste Virdeel

Nickel Kobalt Aluminium oder Nickel Kobalt Mangan ginn allgemeng als Anodematerial fir ternary Lithium Batterien benotzt, awer déi héich Aktivitéit vun de Materialien bréngt net nëmmen eng héich Energiedicht, mee bréngt och héich Sécherheetsrisiken. Onkomplett Statistike weisen datt am Joer 2019 d'Zuel vun de Selbzündungsaccidenter vun neien Energieautoen 14 Mol méi ernimmt gouf wéi am Joer 2018, a Marken wéi Tesla, Weilai, BAIC a Weima hunn successiv Selbstzündungsaccidenter ausgebrach.

Et kann aus dem Accident gesi ginn, datt d'Feier haaptsächlech am Ladeprozess geschitt, oder just no der Opluedstatioun, well d'Batterie während laangfristeg Operatioun an der Temperatur eropgeet. Wann d'Temperatur vun der ternärer Lithium Batterie iwwer 200 ° C ass, ass de positiven Material einfach ze zersetzen, an d'Oxidatiounsreaktioun féiert zu enger schneller thermescher Flucht a gewaltsamer Verbrennung. D'Olivinstruktur vu Lithium Eisenphosphat bréngt héich Temperaturstabilitéit, a seng Fluchtemperatur erreecht 800 ° C, a manner Gasproduktioun, sou datt et relativ méi sécher ass. Dëst ass och firwat, op Basis vu Sécherheetsbedenken, nei Energiebussen allgemeng Lithium-Eisenphosphat-Batterien benotzen, während nei Energiebussen déi ternär Lithium-Batterien benotzen temporär net an de Katalog vun neien Energieautoe fir Promotioun an Uwendung erakommen.

Viru kuerzem hunn zwee elektresch Gefierer vum Changan Auchan d'Lithium Eisenphosphat Batterie ugeholl, wat anescht ass wéi déi allgemeng Gefiererfirmen déi op Autoen fokusséieren. Déi zwee Modeller vum Changan Auchan sinn SUV an MPV. De Xiong zewei, Adjoint Generaldirekter vum Chang'an Auchan Research Institute, huet dem Reporter gesot: "Dëst markéiert datt den Auchan no zwee Joer Efforten offiziell an d'Ära vun der elektrescher Kraaft agaangen ass."

Wéi fir firwat d'Lithium Eisenphosphat Batterie benotzt gëtt, sot Xiong datt d'Sécherheet vun neien Energieautoen ëmmer ee vun de "Schmerzpunkte" vun de Benotzer war, an och am meeschte betraff vun den Entreprisen. Am Hibléck vun dëser, der Lithium Eisen phosphate Batterie Pak vun den neien Auto gedroe huet de Limit Test vun iwwer 1300 ° C Flam Baken ofgeschloss, - 20 ° C niddereg Temperatur stoung, 3,5% Salz Léisung stoung, 11 kn externen Drock Impakt, etc. ., an erreecht d'"véier net Angscht" Batterie Sécherheetsléisung vun "net Angscht virun Hëtzt, keng Angscht virun der Keelt, keng Angscht virum Waasser, keng Angscht virum Impakt".

Laut Berichter ass Changan Auchan x7ev mat engem permanente Magnéit Synchronmotor mat enger maximaler Kraaft vun 150KW ausgestatt, mat enger Ausdauerkilometer vu méi wéi 405 km an enger super laang Liewensbatterie mat 3000 Mol zyklesch Laden. Bei normaler Temperatur dauert et just eng hallef Stonn fir den Ausdauerkilometer vu méi wéi 300 km ze ergänzen. "Tatsächlech, wéinst der Existenz vum Bremsenergie Erhuelungssystem, kann d'Ausdauer vum Gefier ongeféier 420 km ënner urbanen Aarbechtsbedingunge erreechen." Xiong dobäi.

Laut dem neien Entwécklungsplang vun der Energie Gefierer Industrie (2021-2035) (Entworf fir Kommentaren) vum Ministère fir Industrie an Informatiounstechnologie erausginn, wäert nei Energie Gefier Ofsaz ronn 25% ausmaachen bis 2025. Et kann gesi ginn, datt den Undeel vun nei Energieween wäerten an Zukunft weider eropgoen. An dësem Kontext, dorënner Chang'an Automobile, beschleunegen traditionell onofhängeg Mark Gefiererfirmen de Layout vum neien Energie Gefier Maart.